Moto Voge DS800: potencia, aventura y tecnología a tu alcance

Probé la moto Voge DS800 con la curiosidad de quien busca algo más que una trail versátil. Lo que encontré fue una propuesta sólida, con carácter, y diseñada para romper la barrera entre la aventura y la ciudad sin vaciar el bolsillo.

Esta trail bicilíndrica sorprende desde el primer momento con su diseño agresivo, su respuesta en carretera y una electrónica que rara vez ves en su gama de precio.

La Voge DS800 es, sin duda, una de las apuestas más ambiciosas del fabricante chino Loncin, que ya lleva años consolidando su presencia en Europa. Pero con este modelo, que entra de lleno en la categoría media-alta de las maxitrail, no solo quiere competir: quiere ser referente. Desde mi experiencia conduciéndola en ciudad, autovía y caminos de tierra, puedo contarte todo lo que necesitas saber antes de decidirte por ella.

¿Cómo se compra la moto Voge DS800?

Comprar una moto Voge DS800 en España es bastante sencillo y rápido, especialmente porque la marca ya tiene distribuidores oficiales en la mayoría de comunidades autónomas. Lo primero que recomiendo es entrar en la web de Voge España y localizar el concesionario más cercano. Desde ahí puedes consultar la disponibilidad del modelo, pedir una prueba y reservar directamente.

También puedes optar por portales de motos nuevas como Motos.net o AutoScout24, donde a menudo aparecen promociones interesantes. Algunos concesionarios ofrecen la posibilidad de reservar online o incluso financiar el vehículo en el acto. La gestión de papeles, matriculación y entrega suele demorar entre 5 y 10 días, dependiendo del stock.

Es importante preguntar por las campañas activas: en ocasiones incluyen maletas laterales, top case o seguros gratis durante el primer año. Y si estás pensando en financiarla, ten en cuenta que algunos planes ofrecen intereses reducidos por ser un modelo nuevo en el mercado.

¿Cómo se utiliza la Voge DS800? Manual paso a paso para empezar a rodar

La Voge DS800 es una moto pensada para todo tipo de usuarios, pero se disfruta más si ya tienes algo de experiencia en motos de media o alta cilindrada. Su motor bicilíndrico paralelo de 799cc responde con contundencia, pero sin agresividad, lo que la hace predecible y manejable.

Paso 1: Encendido y revisión previa

Con el contacto activado, la pantalla TFT en color se ilumina mostrando toda la información: velocímetro, cuentarrevoluciones, autonomía, modo de conducción y ajustes de tracción. Antes de salir, asegúrate de que los neumáticos estén en la presión correcta (especialmente si vas a salir de asfalto) y que el ABS esté activado.

Paso 2: Selección del modo de conducción

La Voge DS800 cuenta con dos modos principales: Road y Off-Road. En Road la entrega de potencia es más progresiva y la electrónica actúa con mayor intervención. Off-Road relaja las ayudas y permite más libertad de derrape, perfecta para pistas o terrenos complicados. Se cambian con solo pulsar un botón en el manillar.

Paso 3: Comienza el viaje

Engrana la primera, suelta el embrague con suavidad y siente cómo empuja desde abajo. El cambio es suave, preciso y con un recorrido cómodo. A los pocos minutos ya te sientes conectado con la moto. En curvas, la estabilidad sorprende; en rectas, el par motor se nota sin necesidad de ir alto de vueltas.

Paso 4: Final del trayecto y ajustes

Una vez aparcada, puedes ajustar desde la pantalla parámetros como el control de tracción o emparejar tu smartphone mediante Bluetooth. La aplicación Voge Connect te permite consultar estadísticas, rutas y mantenimiento.

¿Qué consejos necesito si voy a usarla a diario?

La moto Voge DS800 es perfectamente válida como vehículo diario. No es tan ligera como una naked urbana, pero su agilidad y posición de conducción alta la hacen muy cómoda en ciudad. Aquí van algunos consejos que a mí me funcionan:

Utiliza el modo Road en entornos urbanos o interurbanos. La entrega de potencia es más lineal y el control de tracción actúa de forma más preventiva, lo que te da tranquilidad en situaciones como lluvia o tráfico denso.

Aprovecha la conectividad y la pantalla TFT. Configura tu pantalla con la información que más uses (yo priorizo autonomía y temperatura del motor) y usa los recordatorios de mantenimiento para que no se te pase ni una revisión.

Lleva siempre una toma de corriente USB. La moto incorpora una de serie, perfecta para cargar el móvil o el GPS. Yo llevo siempre un adaptador corto y un cable magnético para no andar rebuscando mientras paro.

Ajusta las suspensiones si cambias de terreno. Las suspensiones KYB totalmente ajustables son uno de los puntos fuertes de este modelo. Para uso diario, suelo aflojarlas un poco para ganar comodidad, y las endurecer si voy cargado o a ritmo alto.

¿Qué trucos puedo aplicar para sacarle el máximo provecho?

Con el tiempo, he descubierto varias formas de sacarle más rendimiento a la Voge DS800, tanto en confort como en eficiencia y diversión. Aquí te comparto algunos:

Usa el control de tracción como una herramienta de aprendizaje. En modo Off-Road, permite cierto juego sin llegar a ser intrusivo. Perfecto si quieres mejorar tus habilidades en pistas sin comprometer la seguridad.

Activa el ABS solo en la rueda delantera si vas por caminos. Esta moto te permite desconectar el ABS trasero, lo cual es ideal para frenadas en tierra o grava donde el bloqueo ayuda a reducir distancia.

Monta neumáticos mixtos o de tacos si vas a explorar fuera del asfalto. De serie trae unos CST más asfálticos, buenos para carretera, pero limitados en barro o piedras sueltas. Unos Metzeler Karoo Street o Pirelli Scorpion Rally STR cambian completamente el comportamiento.

Añade un soporte de móvil bien anclado. Con la conectividad Bluetooth puedes usar tu móvil como GPS o centro multimedia. Un buen soporte con antivibración es esencial para rutas largas.

¿Qué alternativas existen a la moto Voge DS800?

La Voge DS800 compite con modelos de marcas muy consolidadas. Pero si lo que buscas es una trail media con buen equipamiento a precio competitivo, merece estar entre tus opciones.

Modelo	Cilindrada	Potencia	Peso	Precio aproximado	Equipamiento destacado
Voge DS800	799 cc	95 CV	221 kg	9.887 €	TFT, ABS, modos, suspensiones KYB
Suzuki V-Strom 800DE	776 cc	84 CV	230 kg	11.999 €	Quickshifter, ABS en curva
Yamaha Ténéré 700	689 cc	73 CV	205 kg	11.099 €	Suspensiones premium
KTM 890 Adventure	889 cc	105 CV	215 kg	14.899 €	Modo rally, suspensiones WP
Benelli TRK 702X	698 cc	76 CV	235 kg	7.999 €	Maletas opcionales, robustez

La DS800 destaca por ofrecer una potencia cercana a las más potentes del segmento, un peso contenido y una electrónica completa a un precio muy atractivo.

Preguntas frecuentes sobre la moto Voge DS800

¿Es válida para el carnet A2?

Sí, existe una versión limitada a 35 kW para conductores con carnet A2. Luego puedes deslimitarla cuando obtengas el A.

¿Qué mantenimiento requiere?

Intervalos estándar: cada 5.000 km revisión básica y cada 10.000 km revisión completa. El motor es robusto, de origen Loncin, y el mantenimiento es económico.

¿Puedo viajar con pasajero cómodamente?

Sí, el asiento trasero es amplio y tiene asideros robustos. Para trayectos largos recomiendo añadir respaldo o top case.

¿Qué tal va en autopista?

Perfectamente. A 120 km/h va estable, con buena protección aerodinámica. Adelanta con soltura y no transmite vibraciones molestas.

¿Se puede instalar maletas laterales?

Sí, hay kit original y compatible. Voge ofrece pack de maletas en aluminio con anclajes rápidos.

¿Qué problemas comunes puede presentar la Voge DS800 y cómo solucionarlos?

La Voge DS800 ha demostrado ser una moto fiable en los primeros meses en el mercado. Pero, como toda moto nueva, tiene algunos detalles a revisar.

Fallos en el emparejamiento Bluetooth

A veces el móvil no se conecta bien a la pantalla. Solución: borra dispositivos desde el menú y vuelve a vincular. Actualizar la app Voge Connect suele resolverlo.

Suspensión trasera algo blanda en carga

Con dos personas y equipaje puede hundirse más de lo deseado. Solución: endurecer el ajuste del muelle trasero y revisar la precarga.

Espejos con vibración a alta velocidad

Algunos usuarios reportan vibración en los retrovisores por encima de 120 km/h. Una solución casera: añadir arandelas de goma entre el soporte y la base.

¿Cuánto cuesta y qué incluye la Voge DS800?

La moto Voge DS800 tiene un precio de lanzamiento en España de 9.887 €, un coste que la coloca como una de las más competitivas en su segmento.

Por ese precio, incluye:

• Motor bicilíndrico de 95 CV
• Suspensiones KYB regulables
• ABS desconectable
• Control de tracción
• Modos de conducción
• Pantalla TFT a color
• Iluminación full LED
• Conectividad Bluetooth
• Puertos USB y 12V
• Caballete central

En algunos distribuidores, el precio puede incluir maletas, seguro o ampliación de garantía. Consulta siempre promociones vigentes antes de comprar.

Reseña personal: cómo se siente conducir una Voge DS800

Llevo más de 2.000 km con la Voge DS800 y, sinceramente, no esperaba tanto por tan poco. Desde la ergonomía hasta la respuesta del motor, todo está bien pensado. Lo que más me ha sorprendido es su comportamiento en tramos rápidos de curvas: es estable, ágil y transmite mucha confianza.

La electrónica funciona sin estridencias. El control de tracción no es intrusivo, el ABS cumple sin dramatismos, y los modos se cambian sin reiniciar. Incluso el sonido del escape, algo más grave de lo esperado, le da un carácter particular.

Para rutas largas, he añadido una pantalla más alta y unas estriberas más anchas. Pero tal como viene, es perfectamente válida para el día a día, escapadas y viajes. Si estás buscando una trail equilibrada, bien equipada y que no te deje en números rojos, deberías probarla. La Voge DS800 no es una promesa: es una realidad lista para salir a la carretera.